Rétrospective des travaux sur notre 141R

Cette année sera un peu plus « light » pour notre brave 141R. Du haut de ses 71 ans, la chaudière  de la machine s’use continue de s’user au fil des années et des voyages…Ça, vous vous en doutez très certainement.

Nous avions un élément de cette chaudière que nous surveillions depuis quelques années…ce point ce sont les entretoises articulées. Kézako ce charabia ultra technique ? Pour faire très simple, ce sont des rivets qui à cet endroit font la liaison entre deux énormes pièces de métal qui ensemble constituent une partie de la chaudière. Ces entretoises articulées n’ont pas la vie facile… à chaque chauffe, elles subissent des  étirements liés à la dilatation du métal mais aussi doivent supporter la pression de la chaudière (qui rappelons-le est de 15 bars au maximum).

Des éléments mis à rude épreuve

71 ans qu’elles sont là pour une majeure partie d’entre elles… Belle carrière non ? Mais comme dit en préambule de cet article, il y en a qui donnent des signes de faiblesse. Qu’a cela ne tienne, changeons les ! Oui, mais ce n’est pas si simple. 71 ans passés au contact de la chaleur, de la rouille, de l’eau, des mouvements de la chaudière, résultat, les entretoises sont  coincées !

Solution : percer la chaudière…

Seule solution : retirer les entretoises en perçant à l’endroit même où elles sont… Et nous sommes à un endroit sensible de la machine. L’opération se fait avec beaucoup de délicatesse…avec l’aide perceuse à embase magnétique, d’un chalumeau et de divers outils à l’intérieur de la chambre de combustion comme à l’extérieur. Autant dire que les conditions de travail ne sont pas des plus agréables. Par la suite il nous faudra remplacer ces entretoises par des neuves, faire diverses soudures, pour finir par une épreuve de la chaudière pour contrôler l’étanchéité de la chaudière… Ce n’est pas une mince affaire… Vous l’aurez aussi compris, avec le manque de moyens (financiers et humains)…c’est le temps qui va nous manquer également. Nous ne sommes pas certains d’avoir fini cette opération avant la fin de l’année 2017. Ainsi, le Train des Lumières et les Trains du Père Noël sont proposés en traction diesel avec des tarifs promotionnels (pour le Train des Lumières seulement).

Si l’envie vous vient de nous aider (même ponctuellement) au dépôt sur ce chantier. N’hésitez pas à nous contacter pour participer à l’aventure 420 !